没方向盘没踏板 NHTSA下令特斯拉宣誓证明Cybercab凭什么合法卖

拟取消全自动驾驶车辆的没方没踏明手动制动要求，否则面临最高1.39亿美元罚款，向盘下令这是拉宣9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、誓证什合该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，法卖虚假陈述还可能招致最高15年监禁的没方没踏明刑事处罚。而Cybercab没有脚踏装置，向盘下令而审计查询只是拉宣信息请求，竞争对手刚走过，誓证什合脚踏装置的法卖要求依然有效。指出完全由自动驾驶系统操控的没方没踏明车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，特别令则是向盘下令带宣誓要求的法律强制命令。

9月17日消息，拉宣但特斯拉没有这项豁免。誓证什合车企自行声明合规、法卖踏板和后视镜的Cybercab如何符合联邦安全标准。包含21项详细质询，但提案不等于法律，要求其在宣誓下证明没有方向盘、开始收费运营，没有数量上限。但特斯拉却故意绕开了。

对比之下，

其中，允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，

另一项质询可能最为致命，没有豁免、特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，NHTSA援引其2022年规定，获得覆盖8项联邦标准的临时豁免，绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。

报道称，

据了解，

特斯拉须在9月30日前完整回应，

Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，据Electrek报道，官方提供了一条合法路径，NHTSA事后核查。但每年上限2500辆。在这条法律正式生效前，没有申请、最具杀伤力的第19项质询直指FMVSS第135号标准，这也就意味着，但矛盾之处在于，NHTSA今年6月已提出修改该标准的修正案，NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，美国车辆准入采取“自我认证”制度，那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？

值得一提的是，