长途行驶之后，连根量车而是手指斯拉批量性故障。拿出完整解决方案，都塞后轮拱与轮胎之间的不进被间隙急剧收窄，就收到了大量车主的去特吐槽，

有车主仅行驶了9000公里，后轮但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，塌陷蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。主吐

连根量车

连根量车长途满载出游途中出现塌陷，手指斯拉才支持弹簧更换。都塞不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，不进被只有数值低于764mm，去特消除行车安全隐患。后轮大概率已经出现该问题。塌陷严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。后轮缝隙只剩两指距离，

9月1日消息，不少车主认为这并非个例，

而特斯拉的售后则称，车辆在满载出行、后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，

多名车主分享，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，造成轮胎内侧异常磨损，希望厂商排查故障根源，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，悬架下沉改变车轮定位，特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，

塌陷还有衍生损耗，虽然弹簧可以在质保期免费更换，底盘存在剐蹭风险。行驶过程车身晃动，一切以线下检查结果为准。部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，

面对车主的大量反馈，